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'01 SPEC |
| 前年← | →翌年 |
| 型 式 | E-ECR33 | 平成５年式（前期型）中古（20050km） |
| エンジン | RB25DET | ノーマル |
| タービン | ノーマル | ブースト | ノーマル （ピーク値0.65くらい） | ラジエタ | ノーマル | ＣＰＵ | ノーマル |
| 吸 気 系 | エアクリーナー | ノーマル |
| インタークーラー | ノーマル | |
| ブローオフバルブ | BLITZ スーパーサウンド（旧型） | |
| 排 気 系 | マフラー | TRUST BL のタイプ品。オールステンレス。 |
| 駆 動 系 | クラッチ | OS技研 スーパーシングル：フライホイールが軽くなった分、トルクが無くなってしまった。 |
| L.S.D | CUSCO製 type RS 1WAY：コーナリング中のアクセルON・OFFによる挙動変化は大きいかな…1wayだと。 | |
| 足 回 り | ショック／サス | CUSCO L-ZERO (現 ZERO 2：減衰力５段調整式) F:10Kg R:8Kg 減衰設定を最弱にしてもダウンサスより断然固いです。 |
| タワーバー | フロント：CUSCO製 リア：３３後期純正。 | |
| ブレーキパッド | ENDLESS CC-X。コントロールしやすくていい。でもブレーキダストが結構出てホイール汚れる…。 | |
| ブレーキライン | NISMO製 ステンメッシュ。日産部品販売店で購入。他社と比べて値段も手ごろ。 | |
| ホイール | ザウバーユーロメッシュ 17インチ F:8J R:9J ガンメタに自家塗装。 |
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| インテリア | シ フ ト | Ｃ'sのクイックシフト |
| ステアリング | 謎ステアリング ３５φ ＦＥＴ クイックリリーススペーサーも装着。 |
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| シ ー ト | ノーマル | |
| ベ ル ト | WILLANS ブルー 友人から2000円で購入。 | |
| ターボタイマー | BLITZ DUAL TURBO TIMER | |
| ブースト計 | TRUST機械式60φ | |
| エクステリア | フロントバンパー | BCNR33 GT-R のタイプ品。 ウィンカーは解体屋さんにて他車の丸型をゲットし、流用。ステーは自作。 |
| グ リ ル | BCNR33 GT-R 純正 | |
| リアバンパー | ノーマル | |
| リアスポイラー | D.speed製 HELL CAT |
| 平成１３年 | |
| １月 | 今年の冬は事故なしでした｡ |
| ３月 | パワステから異音。ホースが古くなったためのオイル漏れらしい。 |
| ５月 | 走行会に向けブレーキパッド・ホース・オイルをノーマルから交換。 ブレーキホース交換・エア抜き ステアリング交換｡ クイックリリーススペーサー装着｡ エビス西走行会参加。1'22"297 |
| ６月 | 車高調装着 ホイール交換 距離９００００Km突破｡ |
| ７月 | ４点式ベルト装着｡ GT-Rタイプバンパーに交換。 レインホース加工＆バンパー交換 ウィンカー自作＆流用 クラッチからも異音。 |
| ８月 | クラッチ交換｡ |
| １１月 | リアタワーバー装着｡ 雪道＆走行会に向け、ＬＳＤ交換。 距離100,000Km突破！ エビス西走行会参加。1'17"179 依然アイドル不調。タイミングベルト、ポンプ、プーリーもそろそろか？ |
| １２月 | タイミングベルト、ウォーターポンプ、プーリー、ラジエターホース等の交換 エンジン始動時のベルトの鳴きは解消されたみたい。 |
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