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1週間前に行ってきた走行会以来、なんかアイドリングがおかしかったです。
通常のアイドリングを「ブーーン」と表現すると、時々「ドン」 「ド・ドン」と
ごくわずかですが音と振動がシートを通して伝わってきました。
今回で3回目のプラグ交換ですが、1回目に（なんとなく）7番に交換し、冬はカブリまくったために
すぐ2回目の交換でノーマルの5番に戻しました。
前回からの使用距離は4万5000〜5万キロです。
そして今回は… ((((゜Д゜;))))
- オーナメント（NISSAN 2500）をはずすとこんな感じ。
うへぇ、汚い…。オイルで汚れてました。
内側のロッカーカバーのボルトが全部ゆるんでました(;´д⊂)
で、ハーネスもソケットから外します。
あ、普通は上を通っているエアインレットパイプも外さないとオーナメントが取りづらいですよ。
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- イグニッションコイル（ブラケットに3個ずつ）を外すとこんな感じ。
※これは前回外したときの画像です。
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- プラグが見えます。
シリンダー内にゴミが入らないように、エアブローして吹き飛ばしたいんですが…
ツール持ってないのよね (;´д⊂)
※これも前回の画像。
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- で、たまたま安かったのと5番でもし電極が減ってたり溶けてたりしたら…ってことで
今回は6番に交換しました。
あとは逆順で元に戻して終了。
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- 取り外したプラグ。左がフロント側、右がリア側です。
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- リア側の３つ。焼けはこんがりキツネ色でいいような…。
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- フロント側の３つ。こんがりキツネ色…ん！？
あれっ？
…ない。 (´・ω・｀)
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- なんかすごく減ってますが…(;´д⊂)
走行会中に熱で逝っちゃったのかな…？それとも不良品？
これって徐々に磨耗していったのか？
あるいは溶け落ちてピストンに穴開けてないか？とか
取り外すときに破片をシリンダー内に落としたかも？
とかなり焦りましたが、よく見ると傘の柄のような形の電極の折れた断面にもススが付いてますし、
中心の電極の先端も取り外す際の衝撃で欠けたような真新しいキズ跡は無かったので、既にシリンダー内には
破片等は無いものと仮定し、エンジンをかけてみることにしました。（怖いけどｗ）
エンジンをかけてみるとまったく問題なく、症状も現れなくなりました。
（5分くらいのチェックですが） (´∀`)b
とりあえずチェックしてみて良かった〜。
あのまま乗り続けていたらと思うと ((((゜Д゜;)))) ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ です。
まあ、ちょっとでも普段と違うなぁって感じたら面倒くさがらずにチェックしてみることですね。
自分の感覚を信じて。
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