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最近の日産車のスポーツ系に採用されているペダルを流用してみました。
- クラッチとブレーキのペダルは 46531-AB000 \1400を2個
アクセルペダルは 18016-AB000 \2000
日産部品販売で購入。上記3点で4800円。
他にアクセル用のブッシュ2点（下記参照）500円も必要。
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- 交換前の状態。（汚いな…）
純正のクラッチ＆ブレーキのペダルはゴム製のため、ドライヤーで暖めて右上か左上をつかんで
手前にひっぱれば簡単に取れます。接着剤とかもありませんでした。
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- 裏側の比較。左がNEWアルミ付き純正、右が３３純正。
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- アクセルの裏側を鏡で調べ中。
上側のクリップ状の爪をマイナスドライバーでこじってはずしました。
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- アクセル全体図。これはプラスチック(樹脂？)製です。
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- 上側の爪部分。アルミ製のため、ブッシュは別部品になってます。
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- ブッシュ２つ、各250円。
1割引のため500円でおつりがきました。
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- 取り付けです。
■クラッチ＆ブレーキについては、ドライヤーで暖めてやわらかい状態に保ちつつ、
まず半分まで入れてやります。真ん中の切り込み状のところから、
左上と左下（右上と右下）を入れてやって、残り半分は切り込み状のところから
マイナスドライバーでゴムを外側にテコの原理でかき出すように進んでいけば入ります。
下側を先に完成させ、最後は上側の角としました。
とにかくドライヤーで暖めてやわらか〜く保つのがポイントかな。
あと、たまに鏡で裏側を見てみるとか。
潤滑目的のCRCや石鹸水は使いませんでした。
1個目は悩んで1時間以上かかりましたが、2個目は5分で終了(笑)。
■アクセルについてはステーの太さが足りないのでガムテープとか巻きつけて
太さを調節し、ガタがないように対処。
ペダルの右上が湾曲してるためステーの右上と干渉するので、
ステーを削るか下側のブッシュを使用しないかで取り付け可能。
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- (*´Д`*) ……いい。
純正品ならではの、収まりの良さがたまりません。
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