| TOP PAGE | ||
| ごあいさつ | ||
| 愛車について | ||
| DIY作業レポート | ||
| 走行会レポート | ||
| ドリ検レポ | ||
| BBS | ||
| うちのバカ猫 | ||
|
リンク
| ||
 Windows Media Player | ||
| ||
|
最新お天気レーダー画像 降水/ 風速/ 気温/ 日照 | ||
| ||
|
| ||
 メールは こちら |
|
パワーチェック 2002.8.18 |
|
スーパーオートバックス会津店にてパワーチェックを行いました。 計測器はダイナパックというもので、タイヤを外して直接ハブボルトに装置を取り付けるタイプでした。 |
|
値はローラー上で計測する方式より厳しく出るそうです。 で、私の３３はカタログ値250馬力ですが、計測した結果213馬力でした。 マフラーのみ交換、エアクリ、ブースト、タービンがノーマルの11万キロ走行の割には これでも思ったより馬力が出てる方だとか。 覚悟はしてましたが200切らなくてとりあえずホッとしました。 ちなみに測定時の最大ブーストは0.61でした。 左の表はトルクです。 最大は26.3kg/mでした。カタログ値いくつだったかな？ 3000までの立ち上がりはいい感じで、3000→5000回転にかけて落ちてます。 ちょうどこの回転域ではタービンの軸がふらついてしまってるそうです。 で、再び高回転ではまた上昇してます。 まるでホイールのバランスのようなものですね。 「シーケンシャルツインターボみたいなグラフだ・・・」なんて言われた。（笑） 右の表が馬力です。 きれいなカーブを描けず、やはり3000〜5000回転にかけてガクッと角度が変わってます。 上はまあ普通に出てるらしいのですが。 前期タービンとはいえ11万キロも走行してるとガタがくるということでしょうか。 確かに普段の街乗りでも加速中に あるブースト・回転域のときに「ヒーン」と左前方から 聞こえてたんですが、やっぱりあれはタービンの悲鳴だったのかな？ |