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SUGO HOW MATCH 走行会 2006.05.15 |
| ４回目 今回のBEST |  (696K/18分46秒) |
(340K) |
| ５回目 今回の2nd | (696K/15分06秒) |
(346K) |
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昨年10月のハウマッチ走行会以来半年ぶりのSUGO、４度目です。 前回１分５０秒台を切ったタイムって１回きりなので、 今回縮めることができるかどうかは未知の領域でした。 前回の修正点も含め極力ミスを無くして少しでもタイムを縮められればいいな(*'-') |
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時間内は出走自由のため、第何ヒートという区分けはありません
休憩時間（PIT）もラップタイムに含まれてます
| RESULT | ||||||
| LAP Time | RANK | 区間１ | 区間２ | 最高速 | コメント | |
| 1回目 | 2'20"308 | 32 | 1'20"784 | 59"524 | 137.056 | 様子見と空気圧調整 |
| 2'16"587 | 31 | 1'08"581 | 1'08"006 | 154.066 | ||
| 1'59"126 | 25 | 1'04"752 | 54"374 | 165.644 | ||
| 1'54"226 | 17 | 1'00"742 | 53"484 | 170.079 | ||
| 2'09"532 | 30 | 1'05"367 | 1'04"165 | 152.975 | ||
| P I T I N | ||||||
| 2回目 | 34'50"975 | 34 | 33'54"963 | 56"012 | 150.418 |
まだ恐怖心が先行 勘を取り戻すため ひたすら練習 でも赤旗中断 |
| 1'57"421 | 21 | 1'03"861 | 53"560 | 155.844 | ||
| 1'54"086 | 16 | 1'00"699 | 53"387 | 169.279 | ||
| 1'51"155 | 14 | 59"895 | 51"260 | 181.818 | ||
| 2'33"409 | 33 | 1'04"020 | 1'29"389 | 118.033 | ||
| P I T I N | ||||||
| 3回目 | 1h23'58"258 | 37 | 1h22'59"750 | 58"508 | 157.434 |
チャンスがあれば 記録更新を狙いに |
| 2'05"040 | 28 | 1'07"771 | 57"269 | 167.963 | ||
| 1'57"448 | 22 | 1'04"652 | 52"796 | 175.610 | ||
| 1'55"307 | 19 | 1'02"010 | 53"297 | 174.194 | ||
| 1'49"097 | 11 | 59"090 | 50"007 | 188.482 | ||
| 1'49"341 | 13 | 59"163 | 50"178 | 188.482 | ||
| 1'48"471 | 9 | 58"876 | 49"595 | 188.482 | ||
| 1'47"625 | 4th | 58"330 | 49"295 | 188.811 | ||
| 1'48"000 | 6 | 58"231 | 49"769 | 188.153 | ||
| 1'47"538 | 3rd | 58"462 | 49"076 | 188.482 | ||
| 2'04"870 | 27 | 1'00"909 | 1'03"961 | 188.153 | ||
| P I T I N | ||||||
| 4回目 | 47'24"808 | 36 | 46'27"716 | 57"092 | 138.639 |
始めは写真撮影のため Ｍ下さんとの隊列走行 (・ω・)・ω・) いつしか気合でアタック 今日一番のベストを 出しておくつもりで |
| 1'55"166 | 18 | 1'03"833 | 51"333 | 176.759 | ||
| 1'57"772 | 24 | 1'05"420 | 52"352 | 148.760 | ||
| 1'48"729 | 10 | 59"201 | 49"528 | 188.482 | ||
| 1'56"259 | 20 | 1'04"325 | 51"934 | 167.963 | ||
| 1'51"729 | 15 | 1'00"843 | 50"886 | 174.194 | ||
| 1'48"238 | 8 | 57"904 | 50"334 | 188.482 | ||
| 1'47"240 | BEST | 57"950 | 49"290 | 188.153 | ||
| 2'04"795 | 26 | 1'03"883 | 1'00"912 | 147.743 | ||
| P I T I N | ||||||
| 5回目 | 35'50"725 | 35 | 34'54"916 | 55"809 | 141.176 |
さらに 46秒台を狙ってみた |
| 1'53"627 | 23 | 1'04"404 | 53"359 | 188.482 | ||
| 1'49"270 | 12 | 59"227 | 50"043 | 186.851 | ||
| 1'48"224 | 7 | 58"840 | 49"384 | 187.826 | ||
| 1'47"393 | 2nd | 58"190 | 49"203 | 188.482 | ||
| 1'47"860 | 5th | 58"381 | 49"479 | 187.175 | ||
| 2'08"066 | 29 | 1'03"335 | 1'04"731 | 149.378 | ||
| LAP Time | RANK | 区間１ | 区間２ | 最高速 | コメント | |
総合リザルト（SUGO公式HP）
http://www.sportsland-sugo.jp/circuit/race/result/20060515howmatch.htm
| 今後の課題 |
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なんとか記録更新できました。 ちょっと欲が出て46秒台を狙って最後にアタックしたんですが …だめでした(´・ω・｀) 裏ストレートの最高速はスピードリミッターのため同じ記録の大量生産でした。 区間タイムまでチェックすると、ベストの時は前半も後半も区間タイムでベストが取れていないことが判明。 ここはまだ詰める余地がありそうです。 タイヤはかなりテンパってきました。もうぎりぎりかなぁ。 コーナー進入でのブレーキングからステアリング切り始めでフロントが若干流れ、 クリップ付近からアクセル開けていくとリアがブレイクするギリギリの状態のため コーナー抜けて全開にできるまで少し待ちが生じている感じ。 フロント、リアの接地性を良くする方向で何かいい対策ないかなぁ('〜') ブレーキ、アクセルのタイミング（と量）をもう一度見直すのとシフトの操作時間を短くするなど調整して、 また次回がんばります(*'-') |
| 主な仕様 | |
| エンジン | ノーマル |
| タービン | ノーマル |
| ブースト | ノーマル(今回のピーク値0.64) |
| ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ | ノーマル |
| ラジエター | ノーマル |
| プラグ | NISMO ６番 |
| ＣＰＵ | ノーマル |
| エアクリーナー | BLITZ SUS POWER |
| マフラー | メーカー不明 |
| L.S.D. | CUSCO Type RS 1WAY |
| クラッチ | NISMOｶｯﾊﾟｰMIX |
| 車高調 | CUSCO L-ZERO F:10Kg R:8Kg |
| ブレーキ | ノーマル（パッド:ENDLESS CC-X） ローター交換(同径) |
| ホイール | FD3S純正17インチ＋25mmスペーサー |
| タイヤ | NEOVA AD07 F:235 R:255 |
| シート | ヒラノタイヤ(D-TECH)フルバケ |
| リアスポ | 後期型純正 |
| ボンネット | D.SPEED カーボン調FRP |
| ※ 備考 | 助手席・後部座席取り外し
タイヤ空気圧 温間200kPa 213馬力（2002.8月測定） |