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SUGO HOW MATCH 走行会
2005.10.03

2回目(23分20秒) (539K) (273K)
3回目(12分53秒) (755K) (273K)

6月に引き続き今回で３度目のSUGO。
前回ですでに燃え尽きた感じがあったので、さすがにタイムアップは難しいだろ〜と 走り始めるまではいつになく弱気で緊張してました…。
今回は0.1秒でも縮めれればいいや、と逆に開き直って走りました。 前回のベストラップ時のミス分だけでも縮めとこうかな〜？ぐらいで。

  1. 朝は風が少し肌寒いくらいで、いいコンディションでした。
    この走行会の面白いところは、基本料金2000円＋周回数×300円で清算 されるところです。 ちょっと走ってセッティングを出したい人も、1日たっぷり走りたい人も 満足できると思います。
    9:30受付、午前は〜12:00と午後13:00〜16:00まで好きなだけ走れます。


  1. Ｍ下さん　BNR32
    前回からリアディフューザーが追加。
    さくっと自己ベスト更新してましたね^^


  1. i井さん　NCP10
    スーパーチャージャー仕様(かな？)
    私もマーチ12SRがあれば一緒に走りたいのですが(´・ω・｀)


  1. きくりんさん　BNR34
    途中から合流してくださいました。
    何気に通りすがりの人の熱い視線が入ってました。（私は見た）
    お弁当届けてくださってありがとう〜。


  1. 管理人　ECR33
    キコキコ音解消のためローター交換。あとはプラグを6番にアップ。
    前回のSUGOで不具合が出た箇所を直しました。(;´д⊂)
    その他仕様は前回と同じ。
    タイヤが弱ってきた気がしてたんですが、なんとか大丈夫でした。
    気づいたら、ピットも３３番　(*'-')


  1. 広くて快適なピットでした。
    いつでもモニタで自分のベストタイムがチェックできました。
    コース上の電光掲示板は余裕がなくて見れない私には、助かります。


  1. さわやかな1日でした。帰るころにはきれいな雲が。


出入り自由のため、第○ヒートという区分けはありません
休憩(PIT)もラップタイムに含まれてたりします
RESULT
　TimeRANKコメント
1回目出撃　 2'44"79216様子見と空気圧調整
　15'13"87917
2回目出撃　 2'19"57615クリアラップが取れるまで
ずっと我慢
2回目 539k/23分
　 2'12"04114
　 1'59"6478
　 2'05"50312
　 2'04"93411
　 2'00"7029
　 1'58"6796
　 1'50"3032nd
　 1'50"4333rd
　 2'03"81110
　47'54"79318
3回目出撃　 1'59"4437台数が少ない時に
一気にアタック
3回目 755k/12分
　 1'50"9144th
　 1'55"3935th
　 1'48"633Best
　 2'09"90513

総合リザルト（SUGO公式HP）
http://www.sportsland-sugo.jp/circuit/running/result/20051003how_match.htm

ついでにマーチカップのSUGO模範映像はこちら
http://www.marchcup.jp/school/04semi_03.html


今後の課題
想定外の記録更新でした。前回とさほど変わった運転はしてないんですが。 強いて言えば、どのコーナーもちょっとだけがんばって、スピードを殺さずに曲がりました。
そのちょっとの積み重ねが、全長3.7Kmのコースでは大きく反映されたということでしょうか。 前回と比べ、最終コーナーでの4速へのシフトアップ位置が若干手前に来ましたし。

今回はついにスピードリミッターがかかりました。
MAX speedは 189.142km/h です。 2回目の走行を終えてピットに戻って空気圧を調整してたら、わずかに左リアのキャリパーから 青白い煙が上がってました。((((゜Д゜;))))　うはｗ

50秒台を切ったタイムが１回しかなかったため、ひょっとしたらもうちょっと 練習すればまだまだいけるのかな？などと新たな野望が沸いてきました。ヽ(´ー`)ノ
ベストラップについては、１コーナーでのブレーキング→２，３コーナーがまだ甘いかなぁ？と。 あとはバックストレートの手前２つのコーナー（ハイポイントとレインボー）はもうちょいインを。 そして極めつけは最終コーナーでのシフトミス。
また次回、機会があれば修正してみます。(´・ω・｀)

結局私は１８周走って７４００円でした。多い人は８０周くらいしてましたね。 （耐久向けのパーツテストかなんか？）まさしくハウマッチ(笑)
丸一日、自分のペースで楽しめて良かったですよ。


主な仕様
エンジンノーマル
　　タービンノーマル
　　ブーストノーマル(今回のピーク値0.65)
　　ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰノーマル
　　ラジエターノーマル
　　プラグNISMO ６番
ＣＰＵノーマル
エアクリーナーBLITZ　SUS　POWER
マフラーメーカー不明
L.S.D.CUSCO　Type　RS　1WAY
クラッチNISMOｶｯﾊﾟｰMIX
車高調CUSCO　L-ZERO　F:10Kg　R:8Kg
ブレーキノーマル（パッド:ENDLESS　CC-X）
ローター交換(同径)
ホイールFD3S純正17インチ＋25mmスペーサー
タイヤNEOVA AD07 F:235　R:255
シートヒラノタイヤ(D-TECH)フルバケ
リアスポ後期型純正
ボンネットD.SPEED　カーボン調FRP
※　備考助手席・後部座席取り外し
タイヤ空気圧　温間210kPa
213馬力（2002.8月測定）
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